1929年世界经济大危机以来，世界上的极权主义势力快速扩张，具体表现于欧洲极端民族主义政党纷纷上台，南美军政府化等等。

这都说明19世纪末以来，英法构建的世界殖民体系，已经到了濒临崩溃的边缘。

这个世界秩序体系，包括军事，经济，思想，文化等诸多领域，而极权势力抬头，就说明了在思想领域旧国际秩序瓦解的契机已经到来。

而这些领域中，最先崩溃的是经济，19世纪末以来，德国，美国，东非和苏联等国纷纷在经济和工业上崛起，这就打破了原本世界经济秩序。

经济秩序的崩溃，促成了后发国家和落后地区民族意识的加强和觉醒，后发国家要求重新分赃，落后地区国家和民族要求独立。

而想彻底推翻旧有国际秩序，只剩下最后一步，那就是打破英法为首旧有国际秩序在军事上的霸权。

总而言之，战争的脚步正在慢慢逼近，新的分赃大会前，谁能取得军事上更多的优势，谁就能占据先机。

这也是东非为什么重视奥匈帝国军事人才的原因，这是东非研究现代欧洲战争发展的绝佳机会。

……

1934年7月5日。

东非，赞比西下游。

自从卡布拉巴萨水库开工以来，赞比西下游，整个区域就异常的热闹和繁忙，这一工程本身就带有改变东非经济格局的战略意图。

水库建设牵扯到用电量，水资源分配，航运等直接关系到周边城镇和乡村发展的问题。所以，卡布拉巴萨水库建设，是一个系统性的工程。

今天，新的太特市跨河大桥正式竣工。

这座横跨赞比西河的桥梁长达八百九十二米，采用悬索结构，暂时是东非第一悬索桥，其长度排在第一位。

之所以是暂时，因为下游的欣代市跨河大桥规划比它还要长，也是采用悬索结构，只不过因为技术问题，所以开工建设时间比太特市跨河大桥晚了一年半。

欣代市跨河大桥的主要技术难题是抗风性，东非沿海也容易受到台风威胁，上个世纪贝拉市等东南沿海，就遭受过台风侵袭。

所以，从安全性考虑，东非专门成立了科研团队，攻克这一难题，提升欣代市跨河大桥的抗风性，除此外，欣代市处于赞比西河三角洲位置，它的地质结构也和太特市有所区别，土质更加松软，所以要应对沉降等问题。

“太特市跨河大桥兴建，将更加有利于未来太特市沿岸的发展，打破市区地理隔绝，帮助城市扩张，带动河流南岸区域的发展。”在发布会上东非太特市市长奥康说道。

“同时，这座新的跨河大桥建成后，等到新的铁路桥建成，原太特市老桥也会准备拆除。”

“从而保证太特市陆地交通和航运的兼容性，这样一来太特市的全国重要水陆枢纽地位也将彻底奠定基础。”

原本太特市建设有一座铁路公路两用桥，这是东非在一五计划期间完成的，背景是当时东非全国铁路加速建设阶段。

彼时，东非全国铁路网正在快速形成，而太特市当时就已经被预订为未来东非重要的工业城市，成为新的钢铁生产基地，因此太特市的交通发展在东非一五时期自然也是重中之重。

不过，受限于当时技术的原因，太特市铁路桥没有为后来河流通航设置冗余空间，因此，在赞比西河通航计划落实后，这座铁路桥就成为了重要障碍。

不过，现在拆除也不算晚，从太特市铁路桥建成以来，它已经为太特市和东非铁路服务了近三十年时间，早就收回了成本，并且使用年限也快达到，当初，太特市铁路桥预计寿命就是三十到四十年，即便现在不拆除，后续也需要加固和维护。