懒神系内部的员工贡献制度，脱胎于当初南冥给自己身边懒神员工的积分制，几乎每个人的初始贡献都是相等的，并不因为身份地位的不同而不同。

虽然身在高位更容易做出贡献，但身在一线依然可以有机会。

再退一步讲，懒神系其实是一个比较扁平化的结构，高层和中层人数不多，你等个两三年，这批人都学完了，自然可以排上了。

而事实上，国内压根就没有开飞机的环境，想要租用飞机过手瘾，也不是一般人能担负得起的，而且一般人恐怕会认为开飞机很危险，对于没有需求的事，会去学的人恐怕就不多。

南冥这个投资，除了是员工福利之外，也可以盈利。

随着时间的推移，国内很多老板都开始有公务机的需求了，如果买了私人飞机，想要自己开开过过手瘾，或者想要培训身边亲近之人学开飞机，却又对私照、商照缺少了解，缺少门路，嫌麻烦暂时搁置的，就可以直接由懒神系提供服务了，以懒神系的口碑和信誉，应该不少人愿意从懒神系这里学。

蚊子小也是肉，如果将名额对半一分，几乎可以将内部培训的成本收回。

时间长了，跟在南冥身边，听多了南冥和人的交谈，看多了南冥的所作所为，卫嵘越来越会以南冥的角度思考问题。

南冥思考问题的方式，从来都是很直接，少顾虑，不弯弯绕绕。

一件事值得去做，以南冥的个性来说，就会去做。

学习是一个潜移默化的过程，卫嵘觉得自己这半年来，不论是眼界，还是知识面都有了极大的提升。

在南冥不用车的时候，卫嵘也开始跟懒神安保的人一起学习。

如若不然，他都跟不上南冥等人的思路，甚至无法理解南冥他们到底在做什么。

如果他不追求进步，说不定哪一天，真的会被南冥淘汰，就算是南冥不辞退他，他也不好意思跟在南冥的身边为南冥服务了。

不只是他，整个懒神系内部的气氛就是如此，学习，学习，继续学习。

从不停歇，因为停下来就会跟不上脚步，然后瞬间被抛离。