奥迪集团传来的消息，上次他要求兰博基尼为他打造一辆独一无二的电动超跑，设计工作已经完成，但在实际性能上，遇到了点问题：孟谦想要超跑极速超过380，对电动车有点难度。

“原因出在变速器上，电动车用单级变速器，它可以凭借大扭矩输出，赢得起步，但就像只用一档开到底的汽车，转速被拉高至红线区，发动机不能回到最佳扭矩输出区间，再加速动力被大幅削弱。”

孟谦听着设计师的话，也清楚了，道理就好比特斯拉，它的最新款车型，百公里加速能达到3秒——这是个媲美超级跑车的出色成绩，但中后段呢？当它速度达到120以后，就后继无力！

原因就在变速器上，它用的是单级变速器，只有一个档位。试想用一档油门到底，发动机转速拉到最高后，中后段肯定乏力。这个问题就与孟谦希望的中后段有力，极速超380，矛盾重重。

“解决方式？”孟谦问专业的。

“可以考虑增多发动机数量，或者使用一个二级变速器。”设计师说，“前者会增加跑车重量，后者则需要集团研发。”

“电动车的变速器是有必要的。”孟谦采取后者，一档走天下，这绝对不是电动超跑的未来。

变速以维持最佳动力输出区间，才是超跑的归宿！

“研发变速器存在难度系数，将会延长原型车的研发时间。”设计师也说清楚问题所在——耗钱、耗时。

“我有办法。”孟谦说。

他懒得让奥迪再慢吞吞的摸索了，直接开启脑袋里的外挂，再配合ai的模拟和设计，最终方案在两天内出台。ai结合目前的研发难度、时间和经济效益，推出了一款五级变速器。

“太令人惊奇了！”

看到这一幕的设计师们，不敢相信自己的眼睛——条件加上要求，利用计算机筛选后，就能得到合适的方案？

孟谦给惊讶的他们解释一句：“人工智能的魅力。”

其实没有他的科技启发，人工智能也无能为力……但现在责任能推就推，直接让这帮没回过神来的人，沿着这个方案钻研。

至于为什么不是六速、七速变速器？为啥不是双离合？