架石桥，我他妈真想拿你去架桥，用铁索桥！

西山铁厂的铸铁用不了，这事儿你不知道？铸造铁锁扣很难吗？照着霁虹桥的样子铸造铁索，什么高山峡谷，三两个月，就能通的开！

铁索桥弄得宽一些，最起码能走马车！”

架石桥的法子，按说不错，如果架了石桥，走火车都成，可架石桥太麻烦，从开山取石，到架设桥墩，一座大石桥，七八年都难以竣工，这个杨猛是清楚的。

用铁索桥，才符合云南现在的需求，一座百十米的铁索桥，从铸件到架成，不过三五个月的时间。

当然钢架桥也是个选择，但这个却是有技术难题的，想要用钢架桥，一没原料二没工匠，造船的铆接技术倒是能用上，但整体桥身的设计，却是杨猛做不了的，要是有洋人技工，目前弄个铁架桥，还是能做到的。

但在时间上也是不允许的，不若铁索桥用起来方便。建造铁索桥，只要杨猛知会一声，西山十天半月的时间，就能铸造出一座桥所需的全部铁索，剩下的就只是架桥与连接铁索了，三个月的时间架成一座铁索桥，还是可以做到的。

“知道了！下去之后，立马就安排！”

虽说被三爷狠狠的数落了一顿，可丁泰辰并不沮丧反而有些暗自得意，这事儿只要三爷点了头，下边得省多大的气力？

铁索桥，听着用处不大，可对于铜料的运输，那作用可就大了去了！

两座山之间，几十丈的峡谷，就能让一个马帮上山下山，多走几百里的山路，十几座铁索桥，就能跨过一大片山区。

重载的驮马，一天只能能走二三十里山路，几百里的山路，就是十几天啊！只要多架几座铁索桥，这云南的地界，变成坦途，也是可以想象的。

云南的道路，不仅是云南百姓的难题，同样也是朝廷的难题，当年为了运出滇铜，开凿山路、疏通河道，朝廷也没少投入。

乾隆年间的云贵总督张允随，在金沙江上耗时七年，愣是没有打通金沙江航道，会泽铜商，耗资几十万两白银耗时四年，仅在象鼻山掘了一条两里多长的隧道，三爷的这些法子，若是用了无疑会大大的提高修桥铺路的速度。

铁索桥，在三爷说起来简简单单，可数遍明清几百年，只有在大明成化年间，云南才修了一座霁虹桥，往后这几百年，再没有一座像样的铁索桥竣工。

非是云南的官府不愿修桥，实在是修不起桥，一座耗费最小的石桥动辄七八年的时间，耗费几万十几万，动用的人力更是成千上万，没有朝廷的支持，这样的工程很难实行。