杨猛的几份图纸，只有驳船一项，被洋技师们认可，动力船因为过分强调动力，而忽略了船只本身的载货能力，而不被认可，试想一艘只能载着煤炭快速航行的船只，用途太过狭窄，对于这个设计，多数洋技师表示不理解。

而且杨猛过分的强调了船只的动力和坚固程度，试想一艘轮船，除了厚重的铁甲，和强大的动力，剩下的只有不大的煤仓，和占了全船巨大部分空间的水密舱，这样的船只，作为拖船来说，成本也高的离谱。

一艘拖船，四到六台大功率的蒸汽机，明轮和螺旋桨都要配置，这样的船只，对大部分洋技工来说，只能算是试验品，这样的试验品一艘也就够了，一下就建造十几艘，把刚刚开工的轮船，全部改成这个，洋技师们也怕成为世界造船业的笑柄啊！

“技术上没有问题就建造，不用你们来承担损失的。”

明轮和螺旋桨出现在一艘船上，也是杨猛的无奈之举，长江和珠江河道用螺旋桨没什么问题，但大运河由于淤塞，有些地方的水道太浅，明轮就成了唯一的选择。

这十几艘拖船，可不仅仅是为了拖拽驳船的，内河炮台，也是他们拖拽的对象，以后的情形谁能预测？说不定，内河炮台就会扑入大运河之中呢！

至于像斯蒂文斯炮台那样的物事，不是洋技工们不愿意做，而是做不了。巨型船舶的建造技术，不是那么好掌握的，米利坚的这三家船厂，只做过千吨上下的商船，至于大型的军舰，是个什么路数他们都不太清楚。

虽说有不少技工，参加过军舰的建造，但他们大多是底层的工匠，对于如何建造大型的战舰，他们也是一人一个说法，而且大多都不怎么靠谱。

“将驳船与趸船结合呢？既然造不出一艘大船，那就用多艘小船来组合，浮动炮台，不需要远航，只要能扛住近海的风浪，在作战之中，能快速的变换方位就好。”

杨猛的这个说法，大多数技师表示要试验一下，广州这个地方，每年都有台风的，台风时节近海的风浪，并不比远海弱上多少，浮动炮台是个大工程，不能一年做一次。

不过用驳船和趸船，组合形成炮台，也算是个创新，如果试验成功的话，那浮动炮台的建造难度，就会大大的降低。

“那就试验一下，你们设计一下驳船，十几艘配上一台蒸汽机，几十艘组成一个浮动炮台，给你们一年的时间做试验。”

潘氏船厂的路子，算是定下了，其余的事情杨猛插不上手，圈地之事，现在就成了重点。

“岳父大人，船厂附近的海港，能不能圈的下来？”

坐在荔香园的茶室里，杨猛抿了一口茶汤，问道。

“可以，但花费不少。”

现在这年月，多数事情花银子，都是可以办到的，但潘仕成，还是为杨家的资金，感到担忧。自己这爱婿，在广州指指点点一番，他暗地里估了估，最少也得几百万两的花费。