感恩节将近，再归心似箭，或者准备再次hay以前，耶鲁的教授们也很是懂行地在各节课程上，提醒同学们：收收心！小心期末得个f！

然而，在耶鲁安静之时，卡特却过得很是热闹

有事没事就跑一跑纽黑文机场，或者去耶鲁后面还在施工的市政厅那里瞄瞄

一周后，情况汇总：

运营纽黑文至费城与华盛顿两条航线的美国航空公司，曾经的日均班次为76架次。如今已经萎缩到了46

运营纽黑文至辛辛那提航线的达美航空，曾经的日均班次为24架次。如今为13架次

萎靡程度不可谓不重

此外，纽黑文机场还有三架长期驻留的公务机，其中一架就属于大名鼎鼎的枪械生产公司柯尔特，还有一架同样属于一个卡特曾经听闻过的品牌，固特异！

而值得一提的是，这两家公司其实都不在纽黑文。柯尔特总部在州府哈特福德，而固特异轮胎更是远在俄亥俄州的阿克隆。

只是这两家公司，均有研究所在纽黑文。听说是什么，在这个曾今给他们的创始人、发明者提供灵感的地方建立研究所，更能给企业带来发明创新

就图个风水？

除了研究所驻地，纽黑文港，也是这两个品牌的产品经常使用的港口。人员流动频繁，算是纽黑文机场的忠实老客户了，如果自己能接盘，那他们也将成为自己的客户。

算上公务机、算上商业民航机在内，纽黑文机场这惨淡的经营表现看得卡特心里一阵犯嘀咕。

先算收入：稳定日均起降59架次的大飞机，按照单次2000美金来算，一天11万8，一年四千三百万

得！不用算了！

即便是祭出bs或者abs这种大杀器，自己都很难融到足够的资金。仅起降费年收入就能有四千多万的机场，想收购它

你报的数字后面不带个“亿”，人家压根不会瞧你一眼的好吧？！