他在中间那根主龙骨杆两侧，各相隔约十五厘米的距离，平行放置了另外两根辅助龙骨杆，

然后将它们向内收拢，使其在预设的船头顶点处精准地交汇在一起。

“现在，是加固的关键。”

林予安取出钢丝鱼线，用多功能刀上一个不常用的扁平金属工具，作为简易的绞紧扳手。

他截取了一段合适的钢丝鱼线，先是在三根杆件交汇处的下方，平行地环绕了好几圈。

然后将钢丝鱼线的两端并拢，穿过那个多功能刀上的小工具的孔洞，再将工具的扁平端卡在两股钢丝线之间。

“这个方法能产生巨大的拉力。如果你们在野外也可以用其他工具代替，逻辑都是一样的。”

林予安握住绞紧扳手开始旋转，随着他的旋转，两股钢丝鱼线就像拧毛巾一样，将下方环绕的钢丝圈越勒越紧。

钢丝鱼线已经快嵌入了云杉木的里面了，三根龙骨杆件被这钢箍死死地“锁”在了一起，纹丝不动。

“钢丝绞紧后，连接点的强度会大大增加，但这还不够，我需要再用伞绳进行外部的保护和二次固定。”

随后他用伞绳，以十字花结的捆绑方式，在钢丝加固层的外部，再次进行密集的缠绕和捆绑。

形成一个既坚固又美观的船头聚合点，船尾也用完全相同的方法，先钢丝绞紧，再伞绳加固，处理得一丝不苟。

船底基础框架完成后，准备安装船体的左右两舷。

“这两根船舷杆，将决定我们独木舟的宽度和侧面的弧度，它们也需要进行火烤弯曲，才能形成我们想要的船体曲线。”

他先将这两根船舷杆的两端，用多功能刀上的小锯子，锯切出与船头船尾相合适的长度。

然后他开始进行弯曲塑形，将一根船舷杆的中段，置于火堆上方缓慢旋转烘烤，使其整体变得更加柔韧。

当杆件达到合适的软化程度后，接着他双手握住杆件的中段，利用身体的重量和手臂的力量，缓缓地将那根云杉杆向外压弯。

他先前已经云杉杆的一端先用伞绳临时固定在船头龙骨聚合点的外侧。同时引导云杉杆的另一端逐渐靠近船尾的龙骨聚合点。

云杉杆在他手中发出轻微的“嘎吱”声，他仔细观察着杆件的弯曲程度，确保弧线流畅自然。