而他们最终的目标，是给当地人造成一种“出租车指标还能继续上涨、一定要抓住机会入场”的危机感，然后把指标全部卖给本地人，自己套现离场。

为了抱团赚钱、彼此不内耗、不恶意竞争，他们在动员会上，就已经做好了分配，其中一个组织者开口说：“明天上午，咱们就分散到三家车管所，放出消息，按照明天的市场价，所有指标来者不拒，等开始成交的时候，一人一个轮着来，确保公平。”

所谓一家一个轮着来，就是如果有八个人分到这个车管所，所有被他们吸引过来的司机，就由这八个人按顺序成交，每人轮流买一台，如果今天收八十台，就是每人十台车，等于统一采购价格、采购口径，然后再进行公平的内部分配。

这也是他们之前操作的基本逻辑，大家也都能够很好的遵守这个约定。

不过，他们的抱团，也就是最开始这个低价吸筹的阶段。

一旦价格开始应声上涨，大家就各自为战、各凭本事了，有些人想快点吸筹，那就多拿点钱来炒高价格，反正大家手里都有低价筹码，大家一起受益。

如果有人想快点清盘获利，其他人也不会阻拦他，不过按照约定，他必须先问过自己人，如果自己人里还有想继续吃进的，那就由自己人买走，当然，价格上也要遵循市场价，不是自己人就恶意打压同行价格。

整体来说，这是一支纪律严明的队伍，而且有过多次成功的实操经验，每到一个城市，他们至少能够拿下一倍的利润。

就在大家把所有细节都确定好之后，有人走进来，表情紧张的提醒道：“有点情况跟大家同步一下。”

为首那人问他：“什么情况？”

对方解释道：“我今天打车的时候，留了个司机的电话，刚才我给他打电话问他有没有兴趣卖指标，他说已经卖过了。”

负责人摆摆手：“一辆车无伤大雅。”

“不是。”

对方继续解释：“我问了他情况，他说今天下午有人在车管所一口气收了四十台车。”

“四十台？！”

参会的二十多人瞬间炸锅。

他们原本评估的是，最低价抄底，应该能抄到几百台，而且这几百台还得用迅雷不及掩耳之势，在一天内收回来。

因为一旦市场有时间反应，行情不拉也一定会起来。

几百个低价指标，大家一人也就能分最多二十个。

这一下就提前被人买走四十台，等于10%的筹码被人抢走了。

负责人皱紧眉头，疑惑的说：“咱们人都在这，还没开始动，这是什么人干的？也是温城来的吗？”

“不是。”

对方说：“我问了司机，是个年轻人买的，本省人。”

负责人赶紧问：“他还在收吗？”

“没有了，收完四十台就不收了。”

“那还好那还好……”