而这艘半潜船正在注水进行下沉，下沉到刚好使总装箱浮起后需要潜水员固定两者之间的钢缆，这是一个缓慢且沉重的过程，需要用掉今天的一整天。

“从现在开始，人类的宇航技术迎来了第一次终结。”

虽然之前出现过新远公司制造出了零蒸发液氢贮罐的消息，但传播范围很小，知道的人也嗤之以鼻。

现在的长征十八号遥一火箭即将进入预发射状态，包裹它的总装箱已经与周围四艘作业船上的吊机用钢缆链接，以不受力的状态躺在托举它的半潜船上。

作为还算亲密的合作方以及华阴组织的重要成员国，RKA得以在海岸边最靠前的位置近距离观察，这让米克林和鲍里索夫都很满意。

米克林来的这几天一直在思考：如果自己是这枚火箭的设计总师需要解决哪些问题，结果是从最基础的箭体到控制系统，他都想不出有什么合理的手段能做到长征十八号表现出的水平。

就比如这个最基础的18米直径巨型箭体，不管是一体成型还是分段焊接都十分困难，要是露西亚制造这玩意真得倾国之力才勉强可行。

他旁边的RKA局长鲍里索夫更是止不住的羡慕，这种堪称奇观的疯狂造物在他看来是一种巨大的资源浪费，有那些精力足以制造出十枚“飓风”火箭，性价比低得吓人。

<div class="contentadv"> 但不得不承认如果没有这样的超级火箭，就不可能把九章号送上太空。

“他们应该用液氧煤油，这样的话就能把体积节省太多，12米直径就够了。”

这是他唯一能挑出来的刺，液氢虽然比冲极高但密度很低，一立方米的液氢只有70公斤，而同样体积的煤油却有足足800公斤，是液氢的的10倍。

如果使用煤油作为燃料，整个研制费用至少能降低一半。

“可那样就做不到近地800吨和360吨的月球轨道运力了。”

米克林虽然也本能地有种压低成本的冲动，但正是氢氧动力才使得长征十八号做到了5.3%的惊人运载系数，换成煤油发动机顶多3.5%，那可就是近两百吨的近地轨道运力差距。