一套设计如果没有争议，那就没意思了。台下议论纷纷，沈艳丽是看过整套方案的，自然胸有成竹。

“商业区确实是重中之重，但是在座的各位不要忘了，这都是以花山为依托的。如果没有花山，游客不会平白无故地在此停留消费。我们要做的，就是让游客流连于此。花山的景色一天是看不完的，所以要有酒店。旅游嘛，多一半的目的是为了买买买，所以要有购物中心。随处都买的到的东西也不必特意来花山，所以还要有结合花山特色的土产自由市场、步行街和民俗文化区。吃喝玩乐一条龙，这一次是下定了决心，不整什么面子工程，所有配套设施一步到位。”沈艳丽说。

“你说的这些我们都知道，市政府的文件里面已经说得很清楚了，不必再重复一遍。我们规划设计的职责，就是将这些合理高效地整合起来。而道路交通，是穿插其中的命脉。解决不了交通问题，你这设计始终是门外汉的水平，毫无意义。”黄伟国说。

“你是说商业的道路不够宽敞是么？”沈艳丽说。

“当然了，很明显的嘛。比市区的路还窄，走机动车的话，会堵死的。”黄伟国说。

“一个旅游景点的商业区，为什么一定要走机动车呢？逛街的乐趣在哪里，就是闲游信步。开个车走走停停的，有意思么？也不方便呀。”这些就属于沈艳丽个人的经验之谈了，她也有车，可是逛街的时候从来不开。光是开车上街的想法就已经够古怪的了，大的不说，一些城市的特色美食，都是藏在小巷子里的。

这一点上，顾云来与沈艳丽的想法不谋而合。从实际出发，可能与他多年接触社会基层有关系。

“这个问题并不复杂，为什么你们就想不通呢？无论是开豪车还是骑单车，都是吃五谷杂粮的。到了一个地方，就应该有一个统一的出行标准。交通压力，往往是因管理混乱而造成的，不全是道路的问题。所以在我这次的设计之中，中心商业区，我根本就没有设计机动车道。”沈艳丽说。

“什么？全禁机动车，那你如何解决运力的问题呢？”黄伟国问她。

“还是老法子嘛，公共交通。从市区到旅游区，西侧沿河大道的入口处，建立一个大型的停车场。从外面来的机动车，全都停在这里。游客乘坐观光旅游大吧进入花山，回来的时候，走东侧的环道。当然了，这里是分流。有人要立刻回市区，也总有一部分要留下来继续游玩的吧。商业区，不允许走机动车，全部由小型公共交通承担。我希望交通部门能特批一批电动观光车，持证上岗。既便于管理，又可以解决一部分人的就业问题。为了满足各种出行需求，还可以提供单车租赁服务嘛。大方向是一定要禁机动车，细节方面可以再作商定和推敲。”沈艳丽说。

没想到啊没想到，一个不是专业对口的小姑娘，居然还有翻江之能。她这个设计方案，不能完美无瑕，但是透着一股子霸气，是对市政府执行力的考量。在外界，花山这张名片并不是那么响亮。以前的市政府总是紧着游客的需求，不敢贸然出这种硬性规定的。