强哥企图反抗，又被大汉一把抓住了手腕，墨镜也打掉在地。伟岸的形象瞬间变成弱鸡。

出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。

小兔崽子！

哪个班的？？

说！！

强哥就这样被彪形大汉押到校长办公室。因为强哥是社会闲散人员，无法处分，校长勒令保卫处要加大对校门外一百米，二百米，不，五百米，五百米范围内的安保，不能让学生出任何人身安全问题。

同时，我们这一批强哥的粉丝，被严厉批评，今后不得结交社会不良人员，更不得把不良人员带到学校附近，违者开除。

校花从那之后更安全了，每天放学都有一辆小车早早等着，接她回家。除了司机（那位彪形大汉）之外，还多了一个保镖。

这件事情之后，强哥的气焰收敛了。虽然还是吹牛，但是已经不去学校门口了，只在家属院门口的路灯下。

听他吹牛的人越来越少，年龄也越来越小，没人再给他买烟，买锅巴了。

——————

王小波说他在二十一岁时，

我有好多奢望，我想爱，想吃，还想在一瞬间变成天上半明半暗的云。

后来我才知道，生活就是个缓慢受槌的过程。人一天天老下去，奢望也一天天消失，最后变得像挨了槌的牛一样，可是我过二十一岁生日时没有遇见到这一点。我觉得自己会永远生猛下去，什么也槌不了我。

我觉得那些零基础还要夸夸其谈的人，瘫在沙发里还幻想白日飞升的人，其实就是在给自己的眼高手低找个掩体。

没探索过世界，没吃过亏，也没想好摆个什么姿势，来迎接生活。

强哥半年后去了厦门，听说是个很不错的电工。

—end—

又到了啪啪打脸和敲碎玻璃心的激动时刻了。

一、学生会

很多大学生，都以进学生会为荣。

每次竞选前，都会费尽心思的讨好辅导员和周围的同学，就为了在关键时刻投自己一票。

前不久，在知乎上看到一个问题，问的是学生会的干部权力真的那么大吗？问题描述的是一名大学女生被学生会的学生干部强迫陪酒，拒绝后被威胁的内容。

我看完题目的描述，哑口无言，可能是我年纪大了，不了解现在年轻人心中所想。

然而，进学生会的理由很多。

有的学生，是为了加学分。

这样就可以在期末的考试总成绩上多增加一点，对于奖学金的申请也会有些帮助。

有的学生，是为了满足虚荣心。

他们一边对辅导员和校方领导阿谀奉承，一边又享受着对学生会中的基层同学，没有进学生会的普通同学管理上的满足感。

有的学生，是为了得到更多的锻炼。

他们想通过学生会这个平台，去接触更多的优秀同学，优秀资源，校内资源，校外资源。

这些都没错。

但请记住，即使你是全世界top10的大学，也不要在毕业投简历时，洋洋洒洒的在工作经验那一栏里写上学生会的太多经历。

你为学生会从商家那里拉了几千块的赞助，是不是觉得自己牛逼的要发光了？

其实商家看重的是你学校的这个平台，而不是因为你的三言两语就打动了他。

你找来abcdefg公司，在学校里举办了一场活动，是不是觉得自己化身学校大使了？

年轻人，这真的不是你所谓的资源整合。说好听点，这叫搭桥，说的现实点，这叫跑腿。

请记住，在今后的面试中，hr关心的是你的简历内容，而老板关心的并不是制作精美的简历，而是会问你，你在这么多的实践中学到了什么，以及如何把这些实践经验作用到公司的发展中。

二、自我认知

在学校里，你的交际圈除了学生，就是学生。

请同学帮忙时，只不过是一顿饭的邀请，或者美言几句而已。无论你毕业还是在校，当你与社会上的人群打交道时，对方是卖煎饼果子的大妈也好，是腰缠万贯的老板也罢，一定要记住，对方不会看你是个学生就会无偿的帮助你，即使这个忙对于他们来讲轻而易举。如果真的二话不说就帮了你，请保持警惕，他们会在某时某刻向你索取回报的。

你是大学生，是祖国的新生代力量，这很好。

但一定不要任何事情都以“我是学生”自居。

老板，你看我还是个学生，能不能......

美女，你看我还是个学生，要不就......

这是典型的弱者思维。

难道就因为你是学生，吃个饭必须打折，不打折就是欺负弱势群体吗？

难道就因为你是学生，买个东西必须便宜点，不便宜就是没有同情心吗？

说的再现实点，这已经不叫弱者思维了。

这叫弱智思维。

三、人脉，资源

这个坏习惯，我一般称它为臭毛病。

很多学生，经常挂在嘴边的就是“我认识某某某”，“这个公司老板我以前和他合作过”，“没事，这人我熟，你就说是我朋友，他会给面子的”等等，太多太多。

如果你挂在嘴边的“某某”和“谁谁”是你的同学，那无关紧要，因为在校的大学生中，友谊还是比较单纯的，同学之间你帮我，我帮你，无伤大雅。

但是如果你嘴边的这些人，说的是社会人群，那请你不要想太多，不要认为自己在他们身上占了多少便宜，不要以为自己可以和他们称兄道弟。

我可以非常负责任的告诉你，所有的私企，所有的老板，无论他的生意规模有多大多小，买袜子还是搞房产，在他与你称兄道弟时，在他对你倾囊相助时，最后哭的一定是你。

你开创业公司需要钱，我投了你。

你家里有困难需要钱，我借给你。

你在下雨天打不上车，我开车送你。

你找不到工作很心烦，我给你引荐。

我帮你，不是因为你这个小伙子长得阳光，充满朝气，每天都是打鸡血状态。

我给你十万，我要的是成倍的回报，只有达到我的预期，我才会想更进一步的了解你。

达不到，我会第一时间玩死你。

我帮你，不是因为你这个小姑娘嘴甜会说话，是不是需要工作上，家庭上，爱情上的帮助。

我只有一点，那就是你的身体。毫不费力的帮你解决困难，换来的是长期床友，傻子才会拒绝。

四、职业规划

绝大多数的大学生，他们固执的认为自己在大学里学了四年的专业，毕业后就一定要从事这个行业的工作，否则大学花的学费和时间都浪费了。

在这点上，我相信是大学生群体考虑最多的问题。

我是美术专业，毕业就一定要当美术老师，一定要去开画室，一定要去广告公司做设计。

我是计算机专业，毕业就一定要去编程，一定要去研发产品，一定要去开发软件。

这不叫做职业规划，这叫职业设限。

每年的大学生就业人数，失业人数，在网上随处可见，毕业季被叫做分手季，失业季，这不是一句废话。实际上，每年毕业季的失业率，网上说的数据只占现实中真实数据中的冰山一角。

很多大学生都会为毕业感到焦虑，认为自己除了所学专业，再无一技之长。如果不从事这个行业，那岂不是会饿死？

每年的应届毕业生，从事什么行业的最多？

销售，行政。

难道这些应届生都是销售和行政专业吗？

当然不是。

那为什么还去一个自己陌生的领域工作呢？

锻炼。

找不到专业对口的工作。

五、追求公平

很多大学生认为，一个人做了伤天害理的事，将来一定会得到报应。这点我很认同，但认同的不是这句话，而是认同这些大学生的善良人格。

杀人，抢劫，小偷，强奸。

这些是伤天害理，因为已经用犯罪手段触犯和影响了其他人的利益与身体。

投机，钻营，阳谋，阴谋。

这些叫做商业手段，我用100块钱，赚了100块，你不说什么。我用1块钱，赚了100块，你就会说投机倒把，早晚有报应。

当我在大学生身上赚钱时，无论我赚了多少，你都会说是在压榨大学生，就只会欺负比自己弱小的人，有本事去欺负比你强的人啊。

一个商人，为什么被说在商言商？

因为只有利益才是商人的最终目标。不要说心存善念，正大光明。

当利益足够大时，商人连命都可以不要，更何况那些所谓的善良与人格。

说的再直白些，为什么越来越多的人瞄准了大学生市场？是因为大学生群体都是傻子，都智商低吗？

当然不是，其实就是你说的那样，大学生是某个阶段的“弱势群体”，不赚你们的钱，难道去和比自己厉害的人硬碰硬吗？

更有一些大学生认为，钱不是唯一追求，只认钱，太肤浅。

我说，有这种想法的人，兜里都没钱。

当你有了足够的钱时，才会去追求金钱以外的其他事物，因为那时的你，已经有了足够的底气。

职场有真情，商场也有真情。

社会很现实，社会也很美好。

一尘不染的你，早晚会铜臭缠身。

愿你在面对足够的诱惑时，不忘初心。

命，是弱者的借口。

运，是强者的自谦。

打个广告先，欢迎关注我的专栏康贱猫的猫窝-知乎专栏，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。

有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。

对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）

有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。

大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。

很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。

再强势打个广告。光会往前开怎么行？如何倒车入库教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。

真实道路中，如何倒车、侧方停车？-康贱猫的回答

另外有关驾驶经验可见有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？-康贱猫的回答

本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。

很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。走路还没学会就学跑步是会摔的。

本文目的旨在用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法。

具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。

本文并不涉及手动自动熟优熟劣，自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。

文中很多技巧在新手看来是难以置信的，容易击碎现有三观。三观被毁之后请不要忙于否定我的说法。慢慢学习，亲身实践。你会发现多数情况下，你在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。

所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。

这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。

所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。

由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。

跟趾操作技巧车速与档位的对应关系两脚离合操作技巧亮刹车灯加速技巧降档超车技巧烧胎起步技巧弹离合技巧无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）0.2秒极速换挡技巧推启动技巧刹车技巧（手动自动均可使用）apex过弯技巧（手动自动均可使用）红线换挡无刹车减速无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）动态起步小窍门（实用技能）跳档快速起步（实用技能）甩尾！我们要装逼装到底！空档滑行利与弊如何告别手刹车以及坡道停车小技巧trailbreaking技巧（经@jason同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）jturn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）甩尾入库（是不是太炫了一点？）前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）穷人必备，推车技巧山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧用排气声替代喇叭

想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方标示即可。

以下正文：

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1.跟趾操作技巧：

（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）

如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。

跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。

跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。

有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。

最终效果如下：

弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！

跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。

配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）

这是第二种脚法。

一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？

先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：

晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。

第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。

第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。

第三图，由于要换档，于是踩下离合。

第四图，为了补油，右脚轰一下油门。

第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。

最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。

插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。

废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。

从头开始练习的话先练补油降档。练到每次降档抬离合时无顿挫，且各个转速和档位都能顺利跳跃，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）

第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在熄火（注意！这点很重要）的情况下原地练上个几百次。直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。

第三步，找片空地，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。

第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路从5依次降到2（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。

第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫。

第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。

顺便说一个比较奇葩的用法。驾校坡起是不是很多人的恶梦？在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）

这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。

说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。

油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。

把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。

至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）

以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？

开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）

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为了上下文更好的学习，先更新点干货（图侵删）。

这图是网上找的车速与转速对应图。

别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。

图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。

同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。

换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。

比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。

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3.两脚离合。

先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，实用性已经很小了。但是对于提升驾驶乐趣，还是很有帮助的。

具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。最大程度保护同步器。比如城市快速起步的2跳4。

第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。

如果你是为了向副驾驶炫技，这种操作只会让你显得有多动症的倾向。

那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。

降档的时候也是一样。只不过中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速。

稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。

换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。

如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！

具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次顺畅的换档。同时完成了一次成就感的积累。

ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。

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4.亮刹车灯加速小技巧。

这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是踩着刹车的同时踩油门。

用来干嘛呢？有两种用途。

第一种是弯中加速的同时点刹车抑制推头（严重不建议新手尝试，有生命危险）。

第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（主要用来防止后车跟太紧）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。

难点在于如何避免触发刹车优先系统。现在的车为了安全考量，同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在先踩刹车，后踩油门的情况下，油门是依旧生效的。

既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？

具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。

还有一种是用跟趾的脚法（此法严重不建议用在弯中）。

高速或高架上可以轻点刹车，让后车减速，并快速抛离。

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5.降档超车

有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。

其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。

在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，踩住油门不放，直接换档。

不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。

一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵强烈的推背感，抽头完成本次超车。

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6.起步烧胎教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。

老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。

为啥烧胎？一个字，帅。两个字，耍帅。

烧胎对起步速度并没有帮助。唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。

经@samli提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。

试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。

大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。

再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focusmk1）（图侵删）

图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀

啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。

怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），猛抬（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。

好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。

切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。

介绍一个变种。2000起步，配合3000的扭矩峰值，也能造成轮胎打滑。这种方法比全程打滑的起步速度更快，且不失逼格。

经@若松白艾提醒，把危害放上来，大家自行决定要不要这么玩。

经常烧胎会加重离合器片以及车胎的负担。手动变速箱由于太耐艹，基本玩不坏的。半轴或者万向节倒是有可能经受不住冲击导致损坏。

难得玩一次装个逼给人看是绝对不会有事的，但如果你一天玩100次，除非你开的是坦克（坦克也坏了吧）。

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7.来个弹离合吧。

简单粗暴。用法单一。用于快速释放离合器。

左脚把离合器踩到底，并略微向左移动。当完全离开的时候，离合踏板会由于弹簧的拉力瞬间回位。配合烧胎起步，效果更佳。

如图：

我个人不太使用这招，因为快速抬脚的速度和弹离合其实差不多。单身23年的脚速。。。

另外这个技能可以配合在转速匹配的前提下快速抬离合。注意，一定要匹配啊，不然就严重顿挫。对变速箱及传动系的负荷加重。

知道可以这样装逼就好。慎用。。。

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8.这次奉上装逼无敌利器，无离合换档。

驾校教练教过，换挡之前要踩离合。不踩得话，怎么想都是金属与金属的碰撞，想想就很血腥暴力有木有。

但是世界就是这么奇妙，只要你水平足够高（如果熟练掌握上述技巧，我相信你已经可以了），你可以完成这难以置信的事情。

在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫同步器的东西。其实这也是个简易离合器。所以并不会发生想象中暴力的场景。

具体操作方法如下。

先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。早了拉不下来，晚了也拉不下来。当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。

还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？

比如现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。

如果有一点卡手，说明还没到位。

放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛

下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。

不用离合的关键就是转速匹配。转速匹配。转速匹配。

更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，只要转速匹配，随意推拉。

小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。

推荐从2000转这种低转速练起。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。

到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。

假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。

最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。

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9.快速换挡技巧。

还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）

学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。

好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。利用同步器快速拉进下一档，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。

入档的同时瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持一瞬间之后全部抬起，地板油伺候。

总结，摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡。如果还想更快，请购买smg变速箱。

使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求每个步骤的衔接恰到好处。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。

友情提示，本技巧对同步器和离合器的磨损较大，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。（其实就是无离合换挡的速度，只不过要踩离合罢了）

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