所以，从威海到长安一千两百公里的路程，张诺居然一天多的时间就跑到了。

要知道，这时候可没有后世的国道、省道更别说什么高速公路了，能有条官道就不错了，更何况眼下可没有能承载汽车的桥梁。

所有的河道，张诺都是靠着把汽车收回空间，然后自己本身过去以后再把车子放出来，这样一个作弊的手法才能得以继续前行。

不过张诺一路过来也不是白走的，他一边在跑一边就让曹兴在一旁记录自己路过的州府情况，同时还有道路情况以及河流、现有桥梁等等信息。

在张诺看来，这条路其实就是现成的铁路路基，到时候直接在这上面建设铁路再好不过了。

而他这次等于粗略的考察过了铁路的走向以及施工难度。

不过从他考察的情况来看，只能说还好，完全做不到的地方几乎没有，但是小麻烦绝对不少，不说好几处需要爆破的山头了，单单是这条路上需要架桥的地方就绝对不是一两处了。

有的地方还好说，可中途好几个地方可是需要架设百米以上的大型桥梁了，这对于这个年代的技术水平来说，哪怕用上了水泥，也是个不小的考验啊。

而且，这对于施工人员的水平也是一个重大的考验。

最重要的是，大唐虽然一直以来建筑水平非常不错，但那是建立在普通的土木建筑的基础上的，对于钢筋混凝土的使用，尤其是大型基建工程，大唐缺乏这样的专门人才啊。

按道理，这样的人才必须是属于国家的才行，因为只有国家才会有这样的需求，同时也只有国家才会有这样的魄力去建设那些大型工程。

可关键是李世民手底下根本没有这样的人才啊。