不得不说，实践是最好的课堂，在这样的实战模拟下，时夏极大提高了自己有关船用柴油机的知识储备。

与此同时，考察团向上级提交报告。

在协议中断的十三年里，苏尔受公司不断对机型进行改造升级，产品性能依然位居世界前列，经考察，依然十分有引进的必要。

不久之后，贸易促进委员会邀请苏尔受公司来华进行技术交流。

对方积极响应，派出副董事长兼柴油机部技术经理卢卡斯带队参加。

然而，这场谈判进展却极为艰难。

洽谈期间，技术引进项目组希望能恢复协议，而苏尔受只愿意重谈协议。

重谈协议，这也就意味着十三年前华国支付的50万法郎转让费打了水漂。

更令大家不能接受的是，尽管各项条款与十几年前如出一辙，但价格却大幅度上涨。

卢卡斯态度十分硬气：“十三年前，贵方单方面终止与我司合作协议，是不讲信誉的体现，在商言商，我司有权利对价格作出调整。”

在这种情况下，两方意见不一，谈判再次僵持下来，几天之后，苏尔受代表团回国。

面对这一困境，技术引进小组不断商讨对策。

不久之后，华国又邀请了丹麦的b柴油机公司来华洽谈技术，以此对苏尔受公司施加压力。

于是，苏尔受公司第二次来华进行商谈时，态度有所缓和。

但是，对于承认过去50万法郎的转让费一事，对方依然表示不可能接受。

在这种情况下，时夏向高主任提出申请，希望能看一下十三年前苏尔受公司向国内移交的部分图纸。

申请下来后，她便钻进资料室进行钻研。