虽然挪威每年捕获的磷虾产量也在十万吨到二十万吨之间徘徊，不过这个产量已经占据了全球磷虾捕捞量的50。

我国加入南极磷虾的捕捞行列非常晚。

一直到2014年，南极磷虾捕捞排行才有我国的位置。

虽然我国2013年就有人正式加入南极磷虾捕捞大军，并且成功捕捞了一批南极磷虾回国，但那数量实在是太微不足道了。

我国真正第一次到南极进行商业捕捞，是在2014年。

我国尽管起步晚，但捕捞量增长却是比较快速的。

从2014年时的三万吨，到2016年时就达到了6万吨，两年就实现了翻一翻。

当然这差不多只有挪威的一个零头，不过如此增长速度表现了我国对南极资源利用的决心！

能在南冰洋作业捕捞磷虾的渔船，从2012年时的一艘，增加到了2015年时5艘，2019年11月24日，我国自主设计建造的深蓝号加入南极磷虾捕捞队，使得南极磷虾捕捞大军中加了一员！

深蓝号总长约120米，型宽2160米，设计吃水73米，设计航速15节，载重量达惊人的五千吨，可满足冰厚度08米，及零下二十五度低温环境的营运要求！

所以对于南极的战略资源争夺，我国虽然会迟到，但一定不会缺席。

“我知道了，我这就回去，让所有人都开始捕捞南极磷虾。”项阳跟高闯说完，转身就准备离开。

“等等。”

“还有什么事吗？”项阳疑惑道。

“虽然南极磷虾现在是我们龙城地方政策支持捕捞的一种海产，捞回去后不但能卖钱，还能够领到一定的补贴，但如果就这原因的话，南极到处是磷虾，我为什么非得到威德尔海域来捞？”高闯说道。

项阳想也不想就道：“当然是威德尔海域的南极磷虾数量最多了，嗯？不对，难道这威德尔海域的磷虾，跟别的地方的磷虾不一样？”