万峰上一世摆弄最多的四缸发动机就是495的柴油发动机，因为八十年代后期，无论是尚海50还是江淮50还是长春40拖拉机装得都是这一款经典的发动机。

在柴油机里这绝对是一款经典的机型，燃油轻马力大，最要命的一条是它不坏，当时在道上跑的拖拉机，几乎看不到这款495发动机在道上抛锚的消息。

这款发动机的构造万峰是非常熟悉的，原机型的构造已经被他画出来了，他希望这些技术人员能把这款发动机原样仿制出来，再根据仿制成功的经验研究出缸径小一点体积小一点的四缸柴油发动机，不管是485还是480都行。

将来的四轮低速汽车就指望他们了。

一旦掌握了多缸发动机的技术，将来上马中型乃至重型卡车，最后说不定脑袋一昏可以进轿……

打住！这又想多了？要进轿车市场这显然是白日做梦，还是别想了。

现在还是把四轮子和三轮子造好再说吧。

一九八三年四月，一拖的15马力小四轮拖拉机正式批量生产，与拥有年生产能力数万台的一拖相比，年产量只有六七千台的洼后拖拉机厂就是小巫见大巫里的小巫，甚至连小巫都不如。

但这不是万峰担心的原因，在农村15马力的四轮子明显是干不过12马力的四轮子，这从拖拉机鼎盛时期大道上全是各种12型拖拉机而很少不是12马力的四轮子就可以看出端倪。

他们现在只需把自己的因呐河12拖拉机做好就行。

当务之急是要建立自己的机械化生产线，老靠人力终究产量有限。

这要到北辽省去找专业的厂家设计生产了，去年万峰就有这么一个想法但是没有去实行，现在必须要去实行了。

这个任务也交给那些采购员去完成？

这个就有点强人所难了，不过让他们发现北辽省内那个厂子有这个能力应该不是问题吧？他们只要把有这个能力的厂子找出来就行。

万峰把这个想法告诉了肖德祥，这回就不用他去威胁那些购销人员了。

不知不觉这一下午就晃荡的差不多了。