他非常肯定，如果特斯拉只在国内生产，尽管最后出来的产品品质同样非常优秀，但对国内的很多消费者来说，它的含金量一定没有那么高。

产自美国的原汁原味的特斯拉，才是最好的特斯拉，才是大家希望追捧的特斯拉。

而在美国都没有大规模量产，只在国内大规模量产的特斯拉，那就差点意思。

或者说，差很多意思。

这真不好说我们的消费者观念落后，一味的崇洋媚外，只能说，是我们的相关从业者的不争气，是因为我们在汽车工业方面，那谁都清楚的落后。

当我们在这方面的水平，能和我们现在的家电一样棒，这样的情况，自然而然的会和当初我们追捧日韩的家电一样，迅速成为过去。

因此，在商业上最稳妥的做法是，在美国率先大规模量产，并在消费者心目中，打下坚实的基础之后，再在国内量产。

已经在美国搞过几次建设的冯一平，对美国的建筑效率，那真的是，早就没什么期待。

类似汽车生产厂这样更为专业的项目，想来效率一定会是更加的低。

因此，要尽快实现这一步，通用在弗里蒙特的工厂，也就是原本特斯拉的工厂，就非常关键。

这处工厂，是通用在美国最好的一处工厂，这家工厂所出产的通用汽车的品质，是通用美国所有工厂中最高的，除了设备和工艺方面的原因，这处工厂的员工，相当于是在丰田手把手的教导下，真正掌握了丰田的精益生产的精髓。

正是从这家工厂开始，通用美国工厂，乃至通用全球工厂产品的品质，都有了质的提升——讽刺的是，现在反倒是当初帮助通用提升产品品质的丰田，因为过度的追求产量，品质方面出现了很大的问题。

也就是，冯一平不但想得到这家工厂，重要的是，要得到这批工人。

但他要求的，还不止如此。

他不太期待美国政府对特斯拉这样的新能源公司，在资金上的支持——和世界上所有国家一样，美国政府对新能源汽车公司，提供了很多支持，比如，高额的低息贷款。

但我们的冯首富，在美国一向不大方，他因此当然得从其它方面得到补偿。

“冯，我会安排时间，马上去和州政府会谈。”马斯克此时同样非常积极。