“喔，原来是公路列车的车辙？”冯一平像发现了新大陆一样，“真希望能看看当时的盛景。”

公路列车，也就是road tra，实际上，就是载货卡车。

但一般我们的卡车，后面只能拖带两个货箱，而在澳大利亚的很多地方，比如现在这样车辆和人烟都稀少的牧场，他们的货车后面，至少会带三节货箱，多的会拖六节——最高纪录，是拖了114个车厢，总长度，达到了1474米。

“有机会是可以看看，你知道吗，那些载满了牛，长达20米到50米的货车，一辆接一辆，以超过100公里的时速，在路上狂飙的时候，确实非常壮观，”基德曼说话的同时，自然而然的挽上了冯一平的手，“其它的车辆，要离它们远远的，不然都会被吸过去。”

冯一平完全没心思听她后面讲了什么，这一刻，从手臂感受的温软，格外强烈。

谁能救救我？

第一百七十六章 挂记

冯一平想要求救，但坦白说，他目前所面临的局面，纯属咎由自取，并不值得同情。

非但不值得同情，如果把他现在所面临的局面说出去，一定会有很多人马上会说，“能别再炫耀了吗？”或者是，“放开我来！”之类的话。

但是，另一个此时有些想求救的人，真有些值得让人同情。

他就是此时在去年初，接替格林斯潘，担任美联储主席的本·伯南克。

在担任美联储负责人之前，他其实已经在美国多个城市的联邦储备银行任职，同时，直到2002年，他还一直在普林斯顿大学教授经济学，离开之前，是普林斯顿大学经济系的主任。

当然，这位学者出身的美联储主席，此时所遭遇的局面，和冯一平还是有些类似，他们两人，可以说，都有些叶公好龙。

因为纵观伯南克的学术生涯，大家不难发现，他的研究方向，主要集中于大萧条方面。

他在2000年，通过普林斯顿大学出版社，出版了一本就叫做《大萧条》的学术专著，书中收录了他从1983年，到1996年，包括和他人共同撰写的9篇论文。

顾名思义，这些论文，都和“大萧条”有关，所以，在美国的民间和学术界，他是大萧条和通货膨胀，以及货币经济学方面的泰斗。