让人头痛的，是那些承建的包工头，他们为了要施工费，还真是不让人消停，最常见的，自然是带着一大帮农民工，在工地堵，在公司闹不说，有时还能跟到家里来。

而且他们还真是不到最后一刻绝不懈怠，昨天又有一帮人硬是熬到了天黑。

但是，只要把那些主要以包工头为主的债主熬回家，熬过了大年三十，老实说，还是能轻松高兴好几天。

因为不管怎么看，至少从账面上来说，过去的那一年，确实进账不少。

按照弟弟继忠的话来说，那就是他们欠款的数额越高，业就意味着他们最后赚钱的数会越多。

但今年可不一样。

新年的头一天，从昨晚的宿醉中清醒过来的刘继善，才终于有闲暇大概给过去的一年算了一笔账，然后她就有些不淡定起来。

昨天，其实原本不用那么狼狈。

因为经过这些年的积累，东成的实力，也是一年比一年强。

昨天之所以又有那么些包工头围着他们，直到晚上才撤，那是因为他们的工钱，好多都被挪作他用——自然是被挪到了正在紧锣密鼓的推进的航空公司项目上。

这个项目不过才刚启动，就已经投入了称得上巨量的资金。

虽然已经得到了省市两级领导的口头支持，但刘继善还是知道这事的难度。

如果打个比喻，他们组建一家民营航空公司，那难度，大约相当于是让一家才成立不过一两年的一家公司，一家效益一般，前景也不太好说，还是民营性质的公司，成功的运作到a股上市。

这其间需要打通的关节，那真不是一处两处。

但若是真进行比较，其实还是组建航空公司更难一些，因为运作上市，主要是在证券监管这个行当里公关，而航空公司，那是一个地道的跨界的项目，从地方到中央，甚至还包括军方的相关机构，都需要把关系走通，都需要得到他们的支持，才能换来一个个代表着“通过”的公章。

需要走通的关系越多，那就意味着相关的费用越高。

细算起来，挪用的这些资金里，除了高价挖飞行员的那些钱，是花在了明处，其它的，还真不好在相关的财务文件上有记录。